• سایپا 36286000-031| پارس خودرو 36251360-031| مدیران خودرو 36242424-031

نیسان

نیسان جوک: پرافتخار برای نیسان

نیسان جوک: پرافتخار برای نیسان 600 400 nilicars

سرزمین خودرو نیلی با نیم قرن تجربه در کنار شماست


پر بازدیدترین مقالات


آخرین اخبار

 

نیسان جوک هیچ‌گاه یک خودروی عادی برای شرکت سازنده‌اش نبوده است. می‌توان گفت جوک از هر نظر استثنایی‌ست، چه از نظر ایمنی، چه از نظر عملکرد و چه از نظر طراحی. به همین دلیل است که این خودرو برنده جوایز بسیاری شده و توسط مؤسسات مختلف و در زمینه‌های مختلف به‌عنوان خودرویی متمایز شناخته شده است. در ادامه به برخی از افتخارات جوک می‌پردازیم:

 

جایزه «ایمن‌ترین خودروها» سال ۲۰۱۱ موسسه بیمه امنیت بزرگراه‌ها (IIHS)

موسسه بیمه امنیت بزرگراه‌ها، با ۵۰ سال سابقه در زمینه کاهش تلفات و خسارات تصادفات جاده‌ای فعالیت می‌کند. این موسسه تحت تملک حلقه‌ای از شرکت‌های بیمه خودرو در سراسر ایالات‌متحده است و با توجه به اطلاعات این بیمه‌ها، هر ساله فهرستی از امن‌ترین خودروها را منتشر می‌کند. در لیست سال ۲۰۱۱ این موسسه، سه خودرو از نیسان نیز به چشم می‌خورند: نیسان جوک، و در کنار آن، نیسان کیوب و نیسان لیف.

 

رکورددار جهانی گینس برای حرکت روی دو چرخ – ۲۰۱۵

نیسان جوک از سوی راننده نمایشی معروف، «تری گرنت» برای ثبت یک رکورد جهانی انتخاب شد و البته این رکورد با موفقیت ثبت شد. تری گرنت توانست با یک دستگاه جوک نیسمو RS به مدت ۲ دقیقه و ۱۰ ثانیه روی دوچرخ (چرخ‌های سمت راست) حرکت کند و رکورد جهانی را به میزان ۳۵ ثانیه ارتقا دهد. او همچنین توانست رکورد سریع‌ترین مایل پیموده شده روی دو چرخ را نیز به کمک جوک بشکند. سیستم تعلیق استثنایی جوک است که چنین امکانی به رانندگان می‌دهد.

 

برنده عنوان «کراس اوور تگزاس» ۲۰۱۱

در سال ۲۰۱۱، نیسان جوک توسط انجمن نویسندگان خودرویی تگزاس، مقام «کراس‌اوور تگزاس» را دریافت کرد. این جایزه از این نظر حائز اهمیت است که مجموع خصوصیات جوک در آن لحاظ شده است. مجموعه‌ای از طراحی، عملکرد، کارایی و ایمنی خودرو باعث شد تا نیسان جوک برای این عنوان انتخاب شود.

پت اشتاینر، معاون منطقه‌ای نیسان در آمریکای شمالی پس از دریافت این جایزه چنین گفت: «بدیهی است که ما احساس می‌کنیم که نیسان جوک، پدیده منحصربه‌فردی است و از نظر عملکرد و کارایی، وزنه‌ای جدید در بازار کراس‌اوورها خواهد بود. انتخاب جوک به‌عنوان کراس اوور تگزاس، نشان می‌دهد که نویسندگان انجمن نویسندگان خودرویی تگزاس نیز مسیر حرکت ما را تأیید می‌کنند».

 

برنده عنوان «بهترین شاسی ‌بلند کوچک» توسط MECOTY در سال ۲۰۱۵

نیسان جوک در سال ۲۰۱۵ توانست از فهرست «خودروهای سال خاورمیانه» یا Middle East Car of the Year، عنوان بهترین شاسی‌بلند کوچک را از آن خود کند. مهم‌ترین علت این انتخاب، محبوبیت و قابلیت اطمینان این خودرو بوده است. یک هیات ۱۲ نفر در سه مرحله رأی‌گیری، این عنوان را برازنده‌ی نیسان جوک دانستند.

در سال ۲۰۱۵ در امارات متحده عربی، نیسان جوک ۱۱ درصد سهم بازار را به خود اختصاص داده و نسبت به سال گذشته، افزایشی ۳ درصدی را تجربه کرد. نیسان جوک در این سال پرفروش‌ترین شاسی‌بلند کوچک امارات شناخته شد.

 

برنده جایزه «خودروی ایرلندی سال ۲۰۱۱» توسط شرکت Semperit

این جایزه که از سال ۱۹۷۸ پایه‌گذاری شده، هر سال خودروهای بازار ایرلند را مورد بررسی قرار داده و بهترین خودروها را در ۵ رده مشخص می‌کند. ۲۸ داور خودروها را از ۱۰ منظر بررسی می‌کنند:

 

  • استفاده از تکنولوژی‌ها و فناوری‌های جدید
  • فاکتورهای ایمنی
  • سطح تجهیزات، مصرف سوخت و کاربردی بودن خودرو
  • تأثیرات محیط زیستی (آلاینده‌ها و قابل بازیافت بودن مواد به کار رفته در خودرو)
  • استفاده مناسب از فضا، راحتی، تهویه مناسب و چیدمان صندلی‌ها
  • کیفیت ساخت، مونتاژ و پوشش سطوح
  • سواری، کیفیت عملکرد در حرکت، پایداری، فرمان‌پذیری و قابلیت مانور
  • موتور، راحتی رانندگی و قدرت ترمز
  • قیمت، ضمانت، شبکه فروش و خدمات پس از فروش
  • بازخورد رانندگان و کاربران

در نهایت، نیسان جوک توانست در سال ۲۰۱۱ از این ده مرحله به سلامت عبور کند و برنده جایزه شود.

چرا نیسان ایکس تریل بخریم؟

چرا نیسان ایکس تریل بخریم؟ 620 350 nilicars

چرا نیسان ایکس‌تریل ، شاسی‌بلند قدرتمند نیسان؟
اگر در جست‌وجوی خودرویی هستید که هزینه‌های نگهداری پایین، کابین جادار و عملکرد دینامیکی شایسته‌ای داشته باشد، نیسان ایکس‌تریل به‌عنوان یک گزینه مناسب ارزش خرید دارد.
نیسان ایکس‌تریل یک SUV باکیفیت، فوق‌العاده، کاربردی و جادار است. اگر در جست‌وجوی خودرویی هستید که هزینه‌های نگهداری پایین، کابین جادار و عملکرد دینامیکی شایسته‌ای داشته باشد، نیسان ایکس‌تریل به‌عنوان یک گزینه مناسب ارزش خرید دارد. به دلایل زیر، نیسان ایکس‌تریل یکی از گزینه‌های خوب در کلاس خود و در میان رقباست:

1. جذابیت

شرکت نیسان پس از استقبال بسیار خوب بازار از نیسان جوک و نیسان قشقایی به فکر ساخت خودرویی با ظاهر زیبا و مدرن مثل جوک، ولی خانوادگی و پرقدرت مثل ایکس‌تریل نسل قدیم افتاد. نتیجه این تلاش، ایکس‌تریل نسل جدید است که بسیار مدرن‌تر و جذاب‌تر از پدرش از آب در آمده و حتی می‌تواند خودروی شخصی یک جوان عاشق خودروهای اسپرت باشد. ظاهر ایکس‌تریل اسپرت و دل‌رباست.

2. فضای جادار داخل کابین

فضای داخلی ایکس‌تریل بسیار بزرگ‌تر از هم‌کلاس‌های‌اش است. حتی بلندقدترین افراد هم به‌راحتی می‌توانند در ردیف عقب ایکس‌تریل بنشینند. نکته جالب‌تر صندلی‌های تئاتری ایکس‌تریل است. اما چرا «تئاتری»؟ چون صندلی‌های ردیف عقب خودرو، از صندلی‌های ردیف جلو بالاتر قرار گرفته‌اند. حتی با بالاتر بودن صندلی‌های عقب سرنشینان عقب احساس نمی‌کنند سقف کوتاه است یا ممکن است سرشان در ناهمواری راه با سقف برخورد کند.

3. صندوق بزرگ و حجیم

یکی از مهم‌ترین دلایل انتخاب یک شاسی‌بلند، این است که بتوانید بار و سرنشین زیادی با خود حمل کنید. خوشبختانه صندوق عقب ایکس‌تریل در کلاس خود یکی از پر-حجم‌ترین‌ها محسوب می‌شود. ویژگی برجسته دیگر ایکس‌تریل این است که زیر صندوق عقب فضای مناسبی برای مخفی کردن اشیایی که نمی‌خواهید دیده شوند، در نظر گرفته شده است.

4. امکانات فراوان

در نسل جدید ایکس‌تریل، امکانات قابل‌توجهی به خودرو افزوده شده است، از جمله نگهدارنده خودرو در شیب، دید 360 درجه، صندلی گرم‌کن، سقف پانارومیک، سیستم تهویه دوگانه، سیستم هوشمند ورود بدون کلید و دکمه استارت، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف پانوراما، چراغ‌های LED مخصوص روز، آینه‌های جانبی جمع‌شونده، سنسور باران، سیستم‌های ترمز ABS و EBD و ESP، و … نصب شده است.

5. ایمنی

ایمنی مثال‌زدنی، اولین و مهم‌ترین خصوصیت ایکس‌تریل است. موسسه Euro NCAP ایکس‌تریل را از نظر ایمنی 5 ستاره ارزیابی کرده است. در تمام ایکس‌تریل‌های عرضه شده در ایران با پلاک ملی، امکاناتی نظیر 6 ایربگ، سیستم کنترل هرزگردی و کنترل پایداری، سیستم کمکی آغاز حرکت در سربالایی، سیستم دید اطراف 360 درجه، و سیستم «سپر ایمنی نیسان» که 3 بخش شامل هشدار نقاط کور، هشدار خروج از خط و سیستم تشخیص اجسام متحرک می‌شود، دیده می‌شود.

6. مصرف کم

موتور 4 سیلندر 2500 سی‌سی با توان ماکسیمم 171 اسب‌بخار و گشتاور بسیار زیاد 240 N.m این خودرو را حرکت می‌دهد. اما چرا این گشتاور بسیار زیاد محسوب می‌شود؟ به‌عنوان‌مثال تویوتا هایلوکس 2016 که خودروی بسیاری از آفرودبازهای حرفه‌ای است، از موتور 4 سیلندر 2700 سی‌سی بهره می‌برد که توانی برابر 164 اسب بخار و 245 N.m دارد. این قلب تپندهٔ ایکس‌تریل باعث می‌شود در آفرود هم خودرو به‌راحتی حرکت کند و تمام موانع را پشت سر بگذارد.
اما مصرف سوخت شهری این کوه خودرو، 11.3 لیتر در هر 100 کیلومتر و مصرف جاده‌ای آن، 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

7. هندلینگ

ایکس‌تریل با وجود داشتن ارتفاع زیاد از سطح زمین در سر پیچ‌ها و راه‌های لغزنده عملکرد بسیار خوبی داشته و لیز نمی‌خورد. ایکس‌تریل اهل واژگون‌شدن و حادثه آفریدن نیست. سیستم 4 چرخ متحرک که به وسیله کامپیوتر کنترل می‌شود خودرو را در تمام شرایط جوی پایدار نگه می‌دارد.

۸. راحتی در سوار و پیاده شدن برای سرنشینان عقب خودرو

درهای عقب ایکس‌تریل با زاویه‌ای نزدیک به 90 درجه باز می‌شوند. در نتیجه سوار و پیاده شدن سرنشینان عقب بسیار آسان خواهد بود و علاوه بر این، جای دادن اشیای بزرگ نیز در عقب خودرو راحت‌تر صورت می‌گیرد

۹. دوام و قابلیت اطمینان

نیسان خودروسازی‌ست که در زمینه دوام، رتبه بسیار خوبی دارد. گارانتی طولانی ایکس‌تریل این موضوع را اثبات می-کند. نیسان از نظر کیفیت هم‌اکنون در میان 10 خودروساز برتر جهان قرار دارد.

۱۰. راحتی صندلی راننده

صندلی‌های ایکس‌تریل در مجموع راحتی مناسبی دارند. تکیه-گاه مرکزی آرنج نیز یکی از ویژگی‌های ایکس‌تریل است و تمام دکمه‌های ضروری به‌راحتی در دسترس راننده قرار دارند.

۱۱. دید مناسب

مانند بسیاری از خودروهای شاسی‌بلند، در ایکس‌تریل شما در ارتفاع نسبتاً بالایی می‌نشینید. این ارتفاع به شما دید و تسلط بهتری نسبت به جاده می‌دهد. همچنین دوربین دید اطراف با نمای دید 360 درجه دید وسیع‌تری به شما می‌دهد.

نگاهی گذرا بر نیسان جوک

نگاهی گذرا بر نیسان جوک 600 400 nilicars

نیسان جوک، که به عنوان برگ برنده نیسان در کراس‌اوورهای کوچک شناخته می‌شود، طراحی متفاوتی دارد. جایی که در اکثر خودروها چراغ راهنما نصب می‌شود، در جوک چراغ‌های جلو قرار گرفته‌اند، چراغ‌های مه شکن جوک در محل نصب چراغ‌های جلوی خودروهای عادی واقع شده و جلوپنجره‌ای دارد که عرض آن به اندازه سپر جلو است. شاید در نگاه اول طراحی ظاهری جوک کمی غیرعادی به نظر برسد ولی به‌تدریج از آن خوش‌تان می‌آید.

طراحی داخل جوک از موتورسیکلت‌های اسپورت الهام گرفته است. کنسول وسط آن شبیه کیک فنجانی است و دکمه چراغ خطر مانند گیلاسی روی کیک است. برای اینکه داخل خودرو سرزنده‌تر و شادتر به نظر برسد رگه هایی از رنگ قرمز یا خاکستری تیره اطراف پنل‌ها، دسته دنده و نگه‌دارنده لیوان در نظر گرفته شده است.

در زمینه ایمنی، جوک در مجموع به ۶ عدد ایربگ مجهز شده است. دو ایربگ دو مرحله‌ای که یکی ایربگ جلو و دیگری ایربگ جانبی است، همراه با ایربگ‌های پرده‌ای، وظیفه حفظ امنیت راننده و سرنشینان را به عهده دارند. همچنین سیستم فعال مهار حرکت سر در صندلی‌های جلو کمک می‌کنند که گردن سرنشینان جلو در اثر ضرباتی که از عقب به خودرو وارد می‌شود، کمتر آسیب ببیند.

نیسان جوک با موتورهای مختلفی عرضه می‌شود. مدل پایه، مجهز به موتور ۴ سیلندر ۱۶۰۰ تنفس طبیعی با توان ۱۱۷ اسب بخار و گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر است که قدرت آن از طریق گیربکس CVT-Xtronic به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. برای افرادی که خواهان قدرت بیشتر هستند نسخه توربوی همین موتور با سیستم تزریق مستقیم سوخت ۱۹۰ اسب قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که مانند موتور قبلی مجهز به گیربکس CVT-Xtronic است با این تفاوت که قدرت موتور به هر ۴ چرخ همراه با سیستم توزیع متغیر گشتاور منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد جوک با این موتور ۸٫۴ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۰۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. از ویژگی‌های بارز این موتور نحوه تولید گشتاور آن است که در تمام فاصله ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور در دقیقه، بدون هیچ افتی در دسترس راننده است. چنین گشتاوری می‌تواند قدرت مانور بسیار بالایی به راننده ارائه کند.

آزمایش فنی نیسان جوک SL AWD توسط نشریه Car & Driver

آزمایش فنی نیسان جوک SL AWD توسط نشریه Car & Driver 600 400 nilicars

عجیب، غریب و غیرعادی. به نظر می‌رسد هر جا که نیسان جوک هست این سه کلمه هم به دنبالش می‌آید. جوک یک کراس‌اوور کوچک و جمع‌وجور است. نیسان جوک، گلگیرهای بلند و ارتفاع بلندتر پنجره‌های کناری نسبت به پنل‌های بدنه را نشانی از سنت‌گریزی می‌داند و به آن افتخار می‌کند. عناصری مانند شیشه‌های جانبی باریک، درهای عقب مبهم، گرد بودن در صندوق بار و لنزهای خمیده چراغ‌های جلو و عقب که مانند یک قله از سطح بدنه بالا آمده‌اند، سنت‌شکنی نیسان را عمیق‌تر نشان می‌دهند.

 موتور

اگر می‌خواهید بدانید شرکت نیسان چقدر جوک را جدی گرفته است، به اصلاحات گسترده‌ای توجه کنید که مهندسان نیسان در موتور ۴ سیلندر خطی ۱٫۶ لیتر برای سال ۲۰۱۵ انجام داده‌اند. شکل پیستون‌ها عوض شده است، نسبت تراکم از ۹٫۵ به ۱۰٫۵ افزایش پیدا کرده، محفظه داخلی سیلندر پوشش جدیدی پیدا کرده و کیفیت بسیار بالای این سطح نسبت به بوش پیستون‌های چدنی، اصطکاک داخلی اجزا و وزن موتور را کاهش داده و عملکرد توربو شارژ نیز چابک‌تر شده است. البته اصلاحات صورت گرفته بیش از این‌هاست. نیسان همچنین اصلاحات قابل‌توجهی در سیستم زمان‌بندی سوپاپ‌ها انجام داده و دمای گازهای خروجی اگزوز را با اضافه کردن سیستم EGR فضار پایین کاهش داده است. همچنین برای این موتور از پمپ روغن با فشار متغیر استفاده شده و عملکرد انژکتورها بهبود یافته است. مشخصاً این تغییرات فراتر از یک دست‌کاری جزئی برای تقویت موتور به‌حساب می‌آیند.

باوجود به‌روزرسانی‌های قابل‌توجه در اجزای مکانیکی موتور، نسل دوم موتور ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتر توربو مثل نسخه قبلی (نسل اول موتور MR16DDT که در سال ۲۰۱۰ معرفی شد) همچنان ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. البته خبر خوب اینکه در موتور جدید حداکثر گشتاور از ۱۶۰۰ دور در دقیقه در دسترس راننده است (در موتور قبلی حداکثر گشتاور در دور ۲۰۰۰ به دست می‌آمد.) به ادعای نیسان مزیت دیگری که از این تغییرات حاصل شده، کاهش آلایندگی و مصرف سوخت است که به ترتیب در شهر و اتوبان ۰٫۳۶ و ۰٫۲۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته‌اند. همچنین در تست انجام شده مصرف در سیکل ترکیبی رقم ۵/۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد شد.

 گیربکس

گیربکس ضریب پیوسته CVT که تنها گیربکس برای جوک ۱۶۰۰ توربو دو دیفرانسیل است، برای حمل بدنه ۱۴۵۳ کیلویی این خودرو، هماهنگی خوبی با موتور دارد. نیسان جوک با این موتور و گیربکس در آزمایش‌ها توانست در عرض ۶٫۹ ثانیه به‌سرعت ۹۶٫۵ کیلومتر در ساعت برسد و ۴۰۰ متر را در ۱۵٫۴ ثانیه طی کرد. با این اوصاف نیسان جوک به‌راحتی خودروهای رقیب مانند جیپ رِنِگِید با موتور ۲۴۰۰ سی‌سی ۱۸۰ اسب‌بخاری (۸٫۸ و ۱۶٫۸ ثانیه) و هوندا HR-V با موتور ۱۸۰۰ سی‌سی ۱۴۱ اسب بخاری (۹٫۵ و ۱۷٫۴ ثانیه) را در شتابگیری شکست می‌دهد. سیستم کنترل یکپارچه نیسان به نامI-CON حالت‌های مختلف رانندگی ازجمله حالت عادی، اسپرت و اقتصادی را فراهم می‌سازد که واکنش پدال گاز، فرمان و گیربکس را به نحو مناسبی تنظیم می‌کند.

هرچند که نیسان امکاناتی مانند تعویض دنده برای شبیه‌سازی حالت دستی در گیربکس ضریب پیوسته این خودرو تعبیه کرده است، راحت‌ترین راه برای دست یافتن به بهترین شتابگیری این است که گیربکس را در حالت D قرار دهید، سبک رانندگی اسپرت را انتخاب کنید و پدال گاز را تا انتها فشار دهید. کل گشتاور ۲۴۰ نیوتن متری این موتور از دور ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور در دقیقه به‌صورت یک خط صاف در دسترس راننده خواهد بود که به مانورپذیری بهتر خودرو کمک می‌کند. البته گیربکس CVT با نگه‌داشتن دور موتور نزدیک به خط قرمز (۶۴۰۰ دور در دقیقه) تا حدودی عکس این قضیه عمل کرده و موتور را از محدوده ماکسیمم گشتاور دور می‌کند. با توجه به اینکه سیستم ۴ چرخ محرک این خودرو قدرت موتور را به نسبت ۵۰/۵۰ بین چرخ‌های جلو و عقب تقسیم می‌کند، خودرو پایداری بسیار بالایی دارد و لیز نمی‌خورد.

نیسان جوک تست شده با تایرهای گودیِر ایگل RS-A با سایز ۲۱۵/۵۵R17 موفق شد در تست شتاب جانبی به رقم ۰٫۸۴ جی دست یابد که در این زمینه به‌ راحتی خودروهای هم‌رده را شکست می‌دهد. سیستم فرمان برقی حساس به ‌سرعت نیسان جوک هنگام تعویض جهت دقت خوبی دارد و طبیعی است که برای افزایش پایداری خودرو طراحی شده، و از هیجان رانندگی تا حدی می‌کاهد. با این‌حال فاصله کم بین دو محور این خودرو (۲۵۳۰ میلی‌متر) و سیستم توزیع متغیر گشتاور در محور عقب که در پیچ‌های تند، گشتاور ارسالی به چرخ خارج از پیچ را افزایش می‌دهد، باعث می‌شود این خودرو در مسیرهای پرپیچ بسیار چابک عمل کند. آزمایش ترمز ناگهانی نیز نشان داد که پدال ترمز از سفتی مناسبی برخوردار است و دقت عملکرد پدال به‌خوبی تنظیم شده است. متوقف کردن جوک از سرعت ۱۱۲٫۶ کیلومتر در ساعت نیاز به ۵۳٫۹۴ متر مسافت دارد.

با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بار ۲۹۷ لیتری این خودرو به ۱۰۱۶ لیتر افزایش می‌یابد و فضایی شبیه یک خودروی استیشن پیدا می‌کند. این فضا برای حمل بار واقعاً کاربردی است.

برای آن دسته از افراد پر شور و حالی که خواهان یک کراس‌اوور کوچک دو دیفرانسیل با یک موتور توربو شارژ قدرتمند هستند، نیسان جوک قطعاً اولین انتخاب‌ خواهد بود.

ماشین ژاپنی چی بخرم ؟ مقایسه نیسان ایکس تریل با میتسوبیشی اوتلندر

ماشین ژاپنی چی بخرم ؟ مقایسه نیسان ایکس تریل با میتسوبیشی اوتلندر 1360 765 nilicars

این روزها بازار ورود ماشین های شاسی بلند ژاپنی به بازار ایران داغ شده است و ماشین های بسیاری در این کلاس برای خرید پیش روی ما قرار دارند.

به همین دلیل تصمیم داریم دو مورد از پرطرفدارترین SUV های ژاپنی ( نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر ) را برای شما همراهان عزیز مقایسه کنیم تا ببینیم در مقایسه با یکدیگر کدام یک امتیاز بالاتری دریافت می کنند و پیروز از میدان خارج می شوند.

نیسان ایکس تریل

نیسان ایکس تریل یک خودروی SUV خوشنام است که مدتیست توسط شرکت جهان نوین آریا نماینده ی رسمی نیسان ژاپن به بازار ایران وارد شده است و در این مدت زمان اندک فروش بسیار بالایی را تجربه کرده است .

قدرتمند بودن چهره ماشین و  در عین حال جذاب و به روز بودن از ویژگی های مثبت طراحی نیسان ایکس تریل است .  یکی از ویژگی های مثبت طراحی نیسان ایکس تریل طراحی چراغ های این ماشین است که حس قدرتمند بون ماشین را القاء می کند.

نیسان ایکس تریل در ظاهر دارای ویژگی هایی مانند سقف پانورامایی ، چراغ های روز روشن LED ، لامپ های زنون و رینگ های 18 اینچی آلیاژ آلومینیومی که ایکس تریل را خودرویی قدرتمند ، جذاب و زیبا نشان می دهد .

اگر بین چهره نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر مقایسه ای کوتاه داشته باشیم باید بگوییم هر دو ماشین اصول طراحی صحیح و کاملی را دارند و شاسی بلندهای زیبایی هستند و از نظر چهره امتیاز یکسانی دریافت میکنند و اگر ملاک شما برای خرید ماشین چهره است انتخاب میان نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر بستگی به سلیقه شما دارد

نیسان ایکس تریل ماشینی کاملا خانوادگی است که از همان بدو ورود به کابین نیسان  ایکس تریل خانوادگی بودن ماشین کاملا مشهود است و به خوبی این موضوع را میتوان درک کرد که برای خانواده، نیسان ایکس تریل یک ماشین مناسب است .

فضای کابین نیسان ایکس تریل جادار و گسترده و لذت بخش میباشد ، صندلی های ماشین نرم و کاملا ارگونومیک هستند و بدن را به خوبی در بر میگیرند ، سقف پانوراما نمای زیبایی برای سرنشینان به وجود می آورد که در آرامش و لذت کابین ماشین تاثیر بسزایی دارد و امکانات رفاهی و ایمنی کامل و متنوعی هم در نظر گرفته شده است تا از هر نظر بتوانید با دید مثبت به این ماشین نگاه کنید  .

طراحی درون کابین نیسان ایکس تریل به شکلی انجام شده است که دسترسی به همه این امکانات و تجهیزات کاملا راحت است . جنس متریال داشبورد ایکس تریل از جنس پلاستیک مرغوبی است که کیفیت کاملا خوبی دارد و شما را از نظر کیفیتی راضی نگه میدارد . در وسط داشبورد ماشین نیسان ایکس تریل یک صفحه نمایش 7 اینچی رنگی چند کاره خود نمایی می کند که سیستم مولتی مدیا و شرایط داخل و خارج ماشین را به خوبی توسط آن میتوانید کنترل کنید و بر همه چیز نیسان ایکس تریل به طور کامل مسلط باشید  . سیستم تهویه هوای داخلی ماشین نیسان ایکس تریل از نوع دوگانه و تماماً اتوماتیک است و به خوبی هوای درون کابین ماشین را مطبوع نگه میدارد. صندلی های ارگونومیک و راحت نیسان ایکس تریل از جنس چرم اعلا ساخته شده و مجهز به سیستم گرمایشی و کنترل 6 جهته در ردیف جلو هستند که برای سرنشینان جلو ماشین، آپشن بسیار لذت بخشی می باشد   . در کل نیسان ایکس تریل کابین زیباتر ، ارگونومیک تر و راحت تری را نسبت به میتسوبیشی اوتلندر دارا می باشد.

مشخصات فنی نیسان ایکس تریل های وارد شده به ایران به شرح زیر میباشد :

پیشرانه نیرو بخش نیسان ایکس تریل یک موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر  است . نیسان ایکس تریل به لطف این پیشرانه که دارای راندمان مناسبی است  قابلیت تولید 171 اسب بخار قدرت در 6000 دور و 233 نیوتون متر گشتاور را دارا میباشد که با توجه به ابعاد بدنه و وزن ماشین ارقام مناسبی به نظر میرسد . گیبرکس ماشین نیسان ایکس تریل از نوع CVT و تیپ ترونیک است.

شتاب 0 تا 100 کیلومتر نیسان ایکس تریل  از ماشین خوش استایل رقیب بهتر است و حداکثر سرعت بالاتری را میتواند به ثبت برساند  . ظرفیت باک نیسان ایکس تریل 60 لیتر میباشد.

مصرف سوخت نیسان ایکس تریل به شدت اقتصادیست. مصرف سوخت ترکیبی نیسان ایکس تریل   8.3 لیتر است و استاندارد یورو 6 را دارد میباشد.

نیسان ایکس تریل ماشینی با  قابلیت 4 چرخ همزمان یا همان AWD است  که می توان به صورت دستی آن را کنترل کرد. این قابلیت به همراه موتور قدرت مند و گیربکس خوب و بی نقص امکان عبور از هر جاده ای را به راننده می دهد و به لطف تقسیم هوشمند نیرو بین چرخها در شرایط جاده ای مختلف شاهد نرمترین و دقیقترین  انتقال قدرت هستیم که برای راننده لذت بالایی را رقم میزند و در همه سطوح و مسیر ها ماشین را قابل استفاده مینماید.

به طور کلی از نظر فنی و انتقال قدرت هم میتسوبیشی اوتلندر و هم نیسان ایکس تریل ماشین های خوبی هستند و از نظر استهلاک هم هر دو کم استهلاک میباشند ولی از برخی جهات نیسان ایکس تریل پر بازده تر و جان سخت تر و هماهنگ تر، خود را نشان میدهد .

نیسان ایکس تریل سیستم فرمان نرم ، دقیق و هماهنگی دارد اما اگر علاقه به آفرود و سفر های جنگلی دارید هر چند که میتسوبیشی اوتلندر یک ماشین مناسب است ولی قطعا ماشین مناسب ومورد علاقه شما نیسان ایکس تریل خواهد بود  .

نیسان ایکس تریل به معنای واقعی خودروی خانواده است. فضای داخلی راحت و گسترده ، صندوق عقب جادار ، پیشرانه قدرت مند و اقتصادی ،گیربکس پیشرفته و هوشمند ، سیستم تعلیق پیشرفته چهار چرخ ، طراحی مستحکم و نوآور شاسی و امکانات رفاهی داخلی همگی ضامن امنیت و آرامش شما در طول سفر خواهند بود .

وقتی که نیسان ایکس تریل با میتسوبیشی اوتلندر  مقایسه میگردد هر دو ماشین مناسب و خوب میباشند ولی اگرقیمت و مشخصات فنی و ظاهری را همگی با هم در نظر بگیریم در مقایسه میتسوبیشی اوتلندر و نیسان ایکس تریل بدون شک نیسان ایکس تریل تازه وارد برنده این رقابت خواهد بود .

میتسوبیشی اوتلندر

میتسوبیشی اوتلندر، شاسی بلند لوکس و خشن برند میتسوبیشی است که توسط شرکت آرین موتور نماینده رسمی میتسوبیشی به بازار ایران عرضه می شود. میتسوبیشی اوتلندر ماشین ژاپنی با طراحی  هماهنگ ، مدرن و زیبا است و مورد پسند همه ی رنج های سنی واقع میشود. داخل کابین میتسوبیشی اوتلندر همه چیز زیبا و لوکس به نظر میرسد و احساس سواری با یک ماشین شاسی بلند لوکس را به شما میدهد که برای کلاس خودش ماشین بسیار خوبی به نظر میسد و  از نظر کیفیتی هم در حد و اندازه نیسان ایکس تریل میباشد . از نظر کیفیت روکش ها و متریال،  میتسوبیشی اوتلندر ماشین خوبی است و کاملا از این نظر ماشین راضی کننده ای میباشد .

در میتسوبیشی اوتلندر کیفیت ساخت و مونتاژ ماشین در سطح بالایی قرار دارد . به طور کلی کابین میتسوبیشی اوتلندر ، طراحی اوتلندر و کیفیت اوتلندر در بخش های مختلف در کلاس خودش  جزء ماشین های خوب است و در این بخش امتیاز بالایی را کسب میکند که نشان میدهد ماشین خوش ساخت و با کیفیتی میباشد ولی در کل نیسان ایکس تریل در ظاهر و داخل ماشین طراحی مدرن ترو کاربردی تری را به نمایش گذاشته است .

 میتسوبیشی اوتلندر از یک پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم  2360 سی سی و با تنفس طبیعی بهره میبرد که با توجه به وزن و ابعاد ماشین خوب جوابگو بوده است و میتسوبیشی اوتلندر  را میتوان ماشین نسبتا چالاکی اطلاق کرد .این پیشرانه برای میتسوبیشی اوتلندر 166 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور را فراهم میکند که برای این کلاس خودرو، مقدار قدرت کافی است و ماشین مناسبی به نظر میرسد اما در مقایسه با نیسان ایکس تریل هم قدرت و هم گشتاور پایین تری دارد.

میتسوبیشی اوتلندر پیشرانه ای با یک گیربکس CVT  دارا می باشد که شاهد تعویض دنده هایی سریع ،نرم و دقیق هستیم و ماشین از نظر انتقال قدرت و تعویض دنده در سطح کاملا بالایی قرار دارد . در میتسوبیشی اوتلندر شاهد یک شتابگیری خوب و پر نفس با توجه به وزن و ابعاد ماشین هستیم . البته نا گفته نماند که  میتسوبیشی اوتلندر مواقع زیاد بودن بار بر روی ماشین کمی ضعف کشش از خود نشان میدهد و این مورد می تواند برای راننده آزاردهنده باشد.

سیستم تعلیق میتسوبشی اوتلندر از بهترین مزایای این ماشین میباشد. هندلینگ و فرمان پذیری میتسوبیشی اوتلندر مناسب است و سواری نرمی دارد و ازاین نظر در کلاس خودش جزء ماشین های سطح بالا حساب میشود .

 میتسوبیشی اوتلندر یک  ماشین شاسی بلندی است که طراحی زیبایی دارد و موتور قدرتمند ، گیربکس نرم ، هندلینگ خوب و امکانات مناسب از مزایای مطلوب این ماشین است .

در پایان باید گفت که اگر شما به دنبال یک خودروی شاسی بلند چند منظوره ، با کیفیت ، چالاک ، لوکس هستید که  در نهایت بازار دست دوم خوبی هم داشته باشد قطعا سرزمین خودروی نیلی پیشنهاد می کند که بی درنگ نیسان ایکس تریل را جهت خرید انتخاب کنید زیرا بهترین گزینه برای شما به شمار میرود که هم آپشن های خیلی خوبی دارد و هم خودروی پرشتاب و قدرتمندی است.

کسب رتبه اول رضایت مشتریان در خدمات پس از فروش توسط شرکت جهان نوین آریا نماینده رسمی نیسان ژاپن در ایران

کسب رتبه اول رضایت مشتریان در خدمات پس از فروش توسط شرکت جهان نوین آریا نماینده رسمی نیسان ژاپن در ایران 360 200 nilicars

امیرحسن امیری، عضو هیات مدیره و معاون فروش و خدمات پس از فروش شرکت جهان نوین آریا، نماینده رسمی فروش و خدمات پس از فروش نیسان در ایران، اعلام کرد: در ارزیابی اخیر شرکت ISQI در ۳ ماهه سوم سال ۹۶ در حوزه رضایتمندی مشتری در خدمات پس از فروش، موفق به کسب «رتبه نخست» رضایت مشتری در ایران شدیم.

در مطالعه صورت گرفته از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، شرکت جهان نوین آریا، با امتیاز جامع 791، در صدر جدول رضایت‌مندی مشتری در میان 17 شرکت تولیدکننده (خودروسازان داخلی) و واردکننده خودرو کشور قرار گرفت. همچنین این شرکت، در شاخص‌های «زمان صرف شده، هزینه پرداختی و کیفیت خدمات و برخورد و پاسخگویی پرسنل خدمات پس از فروش» بالاترین امتیاز را از آن خود کرد.

عضو هیات مدیره  افزود : خدماتی از قبیل رفع کامل ایرادات ثبت شده، ارائه صورتحساب (فاکتور) به مشتری و پذیرش خودرو در تمامی ساعت‌های اداری و در تمامی نمایندگی‌های شرکت از جمله موارد دیگر در این مطالعه بود که جهان نوین آریا، امتیازهای قابل توجهی در آن کسب کرد و این حاکی از کیفیت بالای ارائه خدمات شرکت جهان نوین آریا بوده است.

وی با اشاره به بخشی دیگر از گزارش جامع گفت: در گزارش ارزیابی ارائه شده به‌صورت کشوری، بالاترین امتیاز مشتریان به ترتیب به سرویس در محل (Home Service)، و خدمات پس از فروش شهرهای تهران، شیراز و اصفهان بوده است.

وی به عوامل موفقیت شرکت جهان نوین آریا اشاره کرد و گفت: با ایجاد شبکه گسترده و قدرتمند فروش و خدمات پس از فروش در 14 استان کشور، توانستیم خدمات شایان توجهی را به مشتریان خود ارائه دهیم. همچنین خدمات سیار نیسان با نام «اکسپرس‌سرویس» و سرویس در محل (Home Service) را برای رفاه حال مشتریان فعال کرده‌ایم.

امیری به استان‌های دارای نمایندگی جهان نوین آریا برشمرد و گفت: در استان‌های تهران، آذربایجان شرقی، اصفهان، اردبیل، خراسان رضوی، سمنان، فارس، کرمان، گلستان، مازندران، یزد، خوزستان، البرز و هرمزگان خدمات فروش و پس از فروش آماده خدمت‌رسانی به مشتریان گرامی است که در حال توسعه شبکه نمایندگی‌ها در تمامی استان‌های کشور هستیم.

معاون فروش و خدمات پس از فروش شرکت جهان نوین آریا، به کمپین موفق زمستانه نیسان اشاره کرد و گفت: کمپین زمستانه خدمات پس از فروش را از 23 دی‌ تا 23 اسفندماه فعال کرده‌ایم که تا به امروز با استقبال شایان توجهی از سوی مشتریان مواجه شده است. در این کمپین مشتریانی که برای بازدید خودرو و سرویس اولیه و یا ادواری خود مراجعه کنند، ضمن بازدید رایگان 20 آیتمی، در صورت تعویض قطعات از 30 درصد تخفیف در اجرت خدمات و تعویض قطعات برخوردار می‌شوند.

گفتنی‌ست، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، نماینده وزارت صنعت معدن و تجارت و تنها نهاد رسمی ارزیابی خودروسازان و واردکنندگان خودرو در کشور است، که برای ارتقاء کیفیت محصولات و حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان، ارزیابی‌های دوره‌ای را از کلیه شرکت‌های خودرویی به عمل می‌آورد.

سیری در دنیای نیسان به بهانه ی رونمایی از شاهکار جدید ژاپنی، نیسان ایکس تریل 2018

سیری در دنیای نیسان به بهانه ی رونمایی از شاهکار جدید ژاپنی، نیسان ایکس تریل 2018 600 424 nilicars

از نیسان ایکس تریل 2018 چه می دانید؟

گاهی نوشتن و شرح یک محصول سخت است به این دلیل که مطلبِ زیادی درباره اش یافت نمی شود. در طرف مقابل اما پیش می آید زمانی که کار چالشی و نفس گیر پیش می رود، به این دلیل که موضوع غامض، پیچیده و تو در تو است. به عنوان نمونه، نوشتن از تکنولوژی های مربوط به ژاپن در حالت عادی، کاری است بس دشوار، چه رسد به اینکه بخواهیم یک غول و پرچم دارِ شاسی بلند نیسان را معرفی کنیم.

به هر رو، در این نوشته سعی شده آن چه پر رنگ تر است و برجسته، ارائه شود و در چارچوبی موازی اما مرتبط، زیر و بم نیسان ایکس تریل 2018 عیان گردد.

اگر روزی به طور تمام و کمال به تکنولوژی خودروهای هوشمند و خودران دست پیدا کنیم، بدون شک سال ها بعد، نیسان ایکس تریل، در سال 2018 پایه گذار اصلی معرفی خواهد شد. در صورتی که قصد یا زمان مطالعه ی سطرهای آینده را ندارید کافی است همینقدر بدانید که این شاهکار ژاپنی، کابینی سیال دارد و در لحظه، برای پنج سرنشین، امکان استفاده از فضای داخلی فراهم گردیده است. جالب تر اینکه، موتور قدرتمندی که 169 اسب بخار قدرت تولید می کند، به طور میانگین در هر صد کیلومتر، تنها 6.4 لیتر سوخت خواهد سوزاند.

برای اطلاعات دقیق تر اما، صبور باشید و ادامه ی مطلب را مطالعه فرمایید.

نیسان ایکس تریل 2018 نسبت به نسخه ی قدیمی تغییرات زیادی داشته و به نوعی یک بلوغ کامل را تجربه کرده. طراحی بدنه عضلانی و چابک سازی شده، فضای داخلی برای طیف وسیعی از خانواده ها(از دو تا پنج نفر) سیال و منعطف، بازآفرینی گردیده و بی هیچ حرف و حدیثی، تکنولوژی به کار گرفته شده حیرت انگیز است. به واقع، نیسان ایکس تریل 2018، شاید اولین مصداقی باشد که توانسته در قالبی هیجیان انگیز، طعم خوش به کارگیری هوش مصنوعی در اتومبیل را، به انسان امروزی هدیه کند.

به احتمال زیاد درباره ی اخطار فاصله و مانیتورینگ 360 درجه ای خودروهای امروزی فراوان شنیده اید. اما نیسان ایکس تریل 2018 در این سطحِ کسل کننده، تکرار مکررات نکرده است. در واقع تکنولوژی این مدل، تنها اخطار یا کاستن و متوقف ساختن خودرو نیست، بلکه یک مغز متفکر به عنوان پشتیبان در اتومبیل قرار دارد که کنترل و مدیریت حرکت در شرایط مختلف را فراهم می آورد. فرض کنید در یک سراشیبی در حال از دست دادن تسلط خود بر کنترل اتومبیل هستید، از طریق تغییر در عملکرد و تولیدِ نیرویِ موتور، هر یک از لاستیک ها به طور مستقل، تبدیل به بازوی گشتاوری حساب شده می شوند و در یک لحظه، نابغه ی با دانشِ ما، خودرو را از مهلکه بیرون می کشد.

مجموعه ی تکنولوژی های قرار گرفته در نیسان ایکس تریل 2018 باعث می شود تا در صورت بروز حادثه ی احتمالی، واقعا به معنی واژه ی مشیت یا قسمت ایمان بیاوریم. سیستم تشخیص عابر، کنترل فاصله با موانع متحرک و ثابت در طرفین، هشدار خروج از مسیر، سیستم پایداری هوشمند، رادار 360 درجه و بسیاری دیگر، باعث نمی شود که با ما هم عقیده باشید؟

برای آن دسته از مخاطبانی که امکانات تکنولوژیک برایشان جذابیتی ندارد، باید از ویژگی های ساختاری و موتوری شمه ای بیان کنیم. تفاوتی نمی کند که شرایط بارانی باشد یا برفی، در مسیرهای سخت و سنگی حرکت کنید یا آسفالتی داغ و پر نشیب، موتور نیسان جدید، همانند قبل دو هزار و پانصد سی سی حجم دارد اما اینبار، قدرت خود را بسته به شرایط، در حالتی هوشمند به چرخ ها منتقل می کند.

دقیق تر بگوییم، در تولید اولیه، برای تمامی شرایطِ احتمالی برنامه ریزی شده کار شما با نشستن پشت فرمان تمام می شود، اگر نیاز احساس شود، موتور این قابلیت را دارد تا در شرایط خاص، تا پنجاه درصد بیشتر نیرو تولید کند. خودرو چالش ها را شناسایی کرده و یکی پس از دیگری امکانات لازم را در اختیار شما قرار می دهد و تا آن ها را از مقابل بردارید.

 نیسان ایکس تریل 2018، طراحی داخلی محسور کننده

جادوی طراحی داخلی چیست؟

از تکنولوژی و قدرت موتوری نیسان ایکس تریل 2018 هرچه بگوییم بازهم مطلب می ماند. در نتیجه پیشنهاد می دهیم اگر در قید و بند اعداد و ارقامید، حتما با متخصصان ما در نمایندگی تماس بگیرید، تا کاتالوگ های اختصاصی و اطلاعات دقیق تر را در اختیار شما قرار دهند. اما حیف است از طراحی عجیب و غریب این مدل سخنی به میان نیاوریم. اگر چه نمونه ی قبلی هم در نوع خود شاهکار بود، اما به نظر می رسد که طراحان نیسان در این یکی جادو به خرج داده اند.

همانطور که مشاهده می کنید، در نگاه اول، فضای داخلی مشابه تمامی مدل های هم رده در بازار است، شاید کمی لوکس و لاکچری تر. اما اوضاع به همین منوال پیش نمی رود، به عنوان مثال اگر سرنشینی نباشد، می توان تمامی فضای انتهایی را باز کرد، گویی از ابتدا تنها دو صندلی در این خودرو وجود داشته.

داخل نیسان ایکس 2018 از یک فضای باز به کابین دو و پنج نفره تغییر کاربری می دهد.

نیسان ایکس تریل2018 و جمع بندی نهایی

در این نوشته سعی کردیم به صورت کلی روی جنبه های برجسته ی اتومبیل فوق العاده ی نیسان بحث و بررسی انجام دهیم. حتما متوجه شدید که جزئیات از قبیل مانتیور، کیسه هوا، سانروف و ویژگی هایی از این دست جایی در نوشته ی ما نداشتند. دلیل اینکار هم واضح است، نیسان ایکس تریل 2018 آنقدر اعجاب آمیز و هوشمند طراحی و اجرا شده که آپشن و سنسور و درب برقی برایش پیش پا افتاده به حساب می آید.

طراحی بدنه ی این خودرو در لیگی فرا زمینی بازی می کند و تکنولوژی به کار رفته در ساخت قطعات، به حق، متعلق به فرداست. هزینه ای که به پایِ خریدِ نیسان ایکس تریل 2018 ریخته می شود، نه برای یک خودروی پیشرو، بلکه در ازای به خدمت گرفتن آخرین پیشرفت های تکنلوژیک بشر است، لذتِ استفاده از نبوغ آدمی در یک سو و شور و شوق تجربه ی لحظات ناب و نو در سمتی دیگر، باعث شده تا این مدل، مدال افتخاری بر سینه ی نیسان باشد، توصیه می کنیم فرصتِ شناخت بیشتر این خودرو را از دست ندهید و به مجموعه ی سرزمین خودرو نیلی، نمایندگی انحصاری فروش و خدمات پس از فروش نیسان در استان اصفهان مراجعه نمایید تا کارشناسان فروش اطلاعات کامل در خصوص این خودرو را در اختیار شما قرار دهند.

افتخارات، یکی پس از دیگری برای نماینده رسمی نیسان در ایران

افتخارات، یکی پس از دیگری برای نماینده رسمی نیسان در ایران 1575 1348 nilicars

نماینده رسمی نیسان در ایران، باز هم قهرمان نظرسنجی مشتریان طبق گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) شد

عصر خودرو – امیری خبر داد: مطابق با آخرین گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، شرکت جهان نوین آریا نمایندگی رسمی نیسان در ایران موفق شد برای سومین بار متوالی رتبه نخست در زمینه رضایت مندی مشتریان از فروش محصولات را در میان شرکت های عرضه کننده خودرو، اعم از واردکنندگان و تولیدکنندگان، در کشور کسب کند.

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» ،در گزارش منتشر شده از طرف این شرکت، 15 شرکت عرضه کننده خودرو مورد بررسی قرار گرفتند.

امیر حسن امیری، معاون فروش و خدمات پس از فروش نماینده رسمی نیسان افزود: پیش از این نیز شرکت جهان نوین آریا طبق گزارش سه ماهه سوم (پاییز) و سه ماهه دوم (تابستان) سال 96 شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، رتبه اول را در زمینه رضایت مندی مشتریان از فرایند فروش در میان کلیه شرکت های عرضه کننده خودرویی کسب کرده بود. طبق گزارش اخیر منتشر شده از سوی این سازمان، شرکت جهان نوین آریا توانست با کسب امتیاز 793 از 1000، بالاترین امتیاز را به خود اختصاص داد.

این ارزیابی در 4 زمینه اطلاع رسانی و پاسخگویی، توجه به خواسته های مشتری، هزینه و زمان صرف شده و تحویل خودرو صورت گرفته است که شرکت جهان نوین آریا موفق به کسب رتبه اول در هر 4 شاخص و به صورت معدل رتبه 1 در میان کلیه عرضه کنندگان شده است.

گفتنی است این شرکت بالاترین امتیاز را در زمینه “اطلاع رسانی و پاسخگویی” بین 4 شاخص دیگر کسب کرده است. هدفگذاری وزارت صنعت، معدن و تجارت در فرایند فروش 750 می باشد که جهان نوین آریا تنها شرکتی است که این هدف را محقق نموده است.

وی اشاره کرد: شرکت جهان نوین آریا در سال گذشته پیشرفت خوبی داشته است و با همت کل مجموعه توانسته است در زمینه ارزیابی های فروش و خدمات پس از فروش دستاوردهای خوبی داشته باشد.

شرکت جهان نوین آریا با علم به اینکه احترام به مشتری و توجه به خواسته های این عزیزان از پیش نیازهای موفقیت هر شرکت خودرویی محسوب می شود، همواره اهتمام ویژه ای به بهبود فرایندهای فروش داشته و با طراحی و پیاده سازی سیستم ها و ارائه خدمات نوین و متمایز طبق استاندارد های نیسان در زمینه تکریم و احترام به مشتری، همچون طرح تحویل ناب، توانسته است به بهترین شکل در جهت رضایت مشتریان گام بردارد.

جوک نیسان بامزه است

جوک نیسان بامزه است 1280 960 nilicars

بررسی آخرین محصول از قدیمی ترین برند خارجی که در ایران SUV تولید کرد

نیسان از آن برندهایی است که بد ندارد، هر چه تولید می کند خوب است. در این نوشته به نیسان جوک پرداخته ایم تا مشخص شود محصول یکی از معتبرترین برندهای فعال در بازار داخلی چه در چنته دارد. اما، قبل از شروع رسمی سخن و قلم فرسایی پیرامون ویژگی های فنی، حیف است کمی به خودِ نیسان، تاریخچه اش و محصولات بی نظیری که تولید کرده و می کند نپردازیم.

نیسان، حاصل تجمیع سه شرکت ژاپنی در اوایل دهه ی سی میلادی است. تا قبل از شروع جنگ جهانی دوم، این شرکت توانست اولین محصول خود، “داتسون” را به تولید انبوه برساند و در روزگار جنگ به ناچار، تولید صنعتی را رها کرد تا کمک حال ماشینِ جنگی ژاپن در نبرد با دشمن شود. با خاتمه ی جنگ، رویای قدیمی نیسان دنبال شد و به واقعیت پیوست، خودروهای بی نظیر ژاپنی حالا نه در خیابان های توکیو، بلکه در سراسر دنیا، به ویژه ایالات متحده ی امریکا طرفدار داشتند. به خصوص در گیر و دار بحران سوختی که ایران و تولیدکننده های نفت در دهه هفتاد میلادی به راه انداختند، نیسان توانست خود را به عنوان تولید کننده ای مدرن و پیشرو معرفی کند و با ارائه ی خودروهایی لوکس و کم مصرف، کم کم جای غول های امریکایی و انگلیسی که سوخت می بلعیدند را بگیرد. حالا ژاپنی ها اگر چه جنگ نظامی را از دست داده بودند، اما آبرو و عزت خود را در کارزار اقتصادی در اوج می دیدند.

در بازار ایران اما قصه ی نیسان سر راست تر است. آن ها در دهه ی چهل خورشیدی نوعی وانت(پدربزرگ نیسان آبی های امروزی) قدرتمند به داخل ایران فرستادند و در دهه ی شصت با پاترول هایشان، تبدیل به اولین برندی شدند که SUV یا کراس اور در اختیار ایرانی ها قرار می دهد. پس از این و چند محصول محدود دیگر(مثل ماکسیما)، دیگر خبری از نیسان نبود تا اینکه اواخر دهه ی هشتاد خورشیدی، ما ایرانی ها بار دیگر تصمیم به مجاز دانستن واردات خودرو گرفتیم و در این بازار، خوب یا بد، امروزه در میان شاسی بلندها، نیسان ایکس تریل و نسخه ی کوچک تر آن نیسان جوک، به نوعی آقایی می کنند.

با این مقدمه سراغ بررسی ویژگی های فنی و تکنیکی نیسان جوک می رویم.

نیسان جوک و طراحی منحصر به فرد

در تمام دنیا، هیچ محصولی شبیه به نیسان جوک طراحی نشده است. در واقع نمی توان یک خودرو معرفی کرد و گفت این رونوشتی است از نیسان جوک. نیسان با این طراحی ویژه و منحصر به فرد چند هدف را توامان دنبال می کرده است. برای مثال، باید بدانید نیسان جوک ارزان ترین کراس اور شرکت مذکور است. در نتیجه شرکت ژاپنی از روز اول جامعه ی هدف خود را مشخص کرده، یعنی در زمان طراحی، جوانان مشتریان بالقوه ی خرید نیسان جوک محسوب می شده اند. در نهایت، کار طراحی بدنه به شکلی پیش رفته که در عین زیبایی، منحصر به فرد باشد و شور جوانی را به جوش و خروش درآورد.

کوتاه از طراحی داخلی نیسان جوک

به نظر می رسد تصویر زیر خود گویای اتفاقی که در فضای داخلی نیسان جوک می گذرد باشد. مدرن، زیبا، منعطف و آمیزه ای از علم، هنر و تکنولوژی. روی آپشن ها مانوور نمی دهیم زیرا هر آن چه که می خواهید دارد، اما به یک نکته ی ویژه اشاره می کنیم و آن قابلیت مدیریت فضای عقب خودرو است. توجه داشته باشید، برای اولین بار در سال 2009 طراحی شد و مدل اول این خودرو دو سال بعد، یعنی در 2011 میلادی به بازار آمد. اما پس از گذشت هفت سال هنوز هم منعطف است و کاربردی.

صندلی ها را بخوابانید یا نه، سیصد و پنجاه و چهار لیتر فضایی است که در انتهای این خودرو به شما ارائه می شود. با توجه به این نکته، اجازه دهید با اطمینان بگوییم طراحی نیسان جوک، در داخل و خارج با کیفیت است و قدرتمند.

زیر کاپوت، موتوری که با کسی شوخی ندارد

نیسان جوک قرار است نمونه ی برقی خود را هم در آینده ای نه چندان دور به بازار عرضه کند، اما در حال حاضر برای ما تنها نسخه های بنزینی(و دیزلی) در دسترس قرار دارند. موتور نیسان جوک بسته به نوع و حجم سیلندر می تواند از صد و هفده تا صد و نود اسب بخار قدرت تولید کند. به طور میانگین، انواع موتورهای نیسان جوک در نهایت به سرعت صد و هفتاد کیلومتر در ساعت می رسند و برای حرکت از حالت سکون تا نمایش دادن عدد صد در صفحه ی کیلومتر شمار، تنها به یازده ثانیه زمان نیاز دارند. درباره ی مصرف هم همه چیز به شما بستگی دارد، اگر در مسیرهای باز و بی ترافیک تردد دارید زیر شش لیتر و در صورتی که روزانه با ترافیک دست و پنجه نرم می کنید مصرف اتومبیل شما در هر صد کیلومتر به نه لیتر نخواهد رسید.

جمع بندی نیسان جوک، محصولی که با مزه است

مهم نیست که طرفدار محصولات نیسان باشیم یا نقش و نگارهای اغراق شده ی نیسان جوک به دلمان ننشیند، همه اقرار خواهیم کرد که این محصول جالب، منحصر به فرد و البته با مزه است. به نظر می رسد کار نیسان با مدل جوک آنقدر خوب پیش می رود که هفت سال پس از ارائه ی اولین نمونه، تنها با کمی تغییر در ظاهر(تصویر بالا مدل 2018 است) و افزودن چند قابلیت، می تواند در صدر اخبار بازارهای جهانی قرار بگیرد. کافی است Nissan Juke را در گوگل سرچ کنید تا ببینید تا چه اندازه رسانه ها، از وبلاگ های شخصی یا پایگاه های خبری و تحلیلی به این خودرو پرداخته اند(بر خلاف سایر محصولات که برای دریافت اطلاعات، ناچاریم به وب سایت رسمی خودشان سر بزنیم).

همان طور که دربالا گفتیم، خودرو آن قدر کامل است که نیسان فکر ارائه ی نسخه ی برقی همین بدنه را در سر دارد. در نتیجه اگر از نظر اقتصادی بودجه ای در این محدوده قیمتی برای خرید خودرو کنار گذاشته اید، شاید با قطعیت بتوان گفت هیچ محصولی یارای پا به پا آمدن با نیسان جوک را ندارد.

سرزمین خودرو نیلی پنجاه ساله شد

سرزمین خودرو نیلی پنجاه ساله شد 150 150 nilicars

از تعمیرگاه 109 تا نمایندگی نیسان

دهه چهل میلادی است، ایران سیاه و سفید است، چرخ صنعت شروع به گردش کرده و پیکان، آریا، شاهین و ژیان تولید می کند. شرایط در حال گذار کشور از یک سو و لذت نشستن پشت فرمان موتورهای بنزینی از سمتی دیگر، دست در دست رشد اقتصادی و پدیدآمدن طبقه متوسط، شرایطی به وجود می آورند که تقاضا برای خدمات، خرید و سرویس دهی به خودرو را روز به روز ارتقا می دهد.

به رسم قدیمی این دیار اما، تمامی امکانات در پایخت انباشت شده و می طلبد هر کس در گوشه ای آستین هایش را بالا بزند و ثمره ی پیشرفت کشور را به ناحیه ی بومی خود بیاورد. در اصفهان، احمد نیلی پیش قدم می شود، در حاشیه ی زاینده رود همیشه زیبا، زمینی به مساحت هزار و هشتصد متر از خیابان حکیم نظامی را بر می گزیند و نمایندگی آریا، شاهین و جیپ را تاسیس می کند.

“این نوشته قصه ای است از هزار و سیصد و چهل و شش، تا به امروز”

شرحی بر سرگذشت روزهای گذشته

در آن روزها نه دغدغه های محیط زیستی ایجاب می کرد که خودروها کم مصرف تولید شوند و نه قیمت بنزین انتخاب مشتری را محدود می کرد، در تمام دنیا، عشق سوار شدن شش و هشت سیلندرهای غول پیکر موج می زد و در کوچه و خیابان صدای غرش اسب بخارهای باورنکردنی به گوش می رسید. دست و پا کردن یک اتومبیل با این شرایط اما کار آسانی نبود. منظور این است که حتی اگر جیب شما پر از پول بود، به راحتی نمی توانستید مثل امروز به یک نمایندگی مراجعه کنید و با اتومبیل دلخواهتان بیرون بیایید، اگر در اصفهان بودید، راهی وجود نداشت مگر تعمیرگاه 109 و احمد نیلی که با تخصصش در خرید، تعمیر و سرویس انواع خودروها حسابی معروف دیار نصف جهان شده بود.

علاوه بر علم، فن و تکنیک انتخاب اتومبیل های محبوب و واردات آن ها به اصفهان، برخورد مشتری مدار و خدمات پس از فروش مثال زدنی باعث شد تا نام و آوازه ی نیلی از اصفهان فراتر رود و در کشور روی او به عنوان یک بازیگر تاثیرگذار در صنعت خودروسازی حساب باز کنند.

به تبع همین اتفاقات، او اهمیت جایگاهی که بدان دست یافته بود را درک کرد و سال به سال در جهت ارتقای دانش و حرفه اش گام برداشت. به عنوان مثال، وقتی در سال پنجاه و یک، ایران جنرال موتورز را به صورت رسمی تاسیس کرد، احمد نیلی در صف اول کسانی قرار گرفت که قرار دوره ی پیشرفته ی خودروی کادیلاک را گذراندند.

برای آن دسته از افرادی که اهمیت این امر را آن طور که باید و شاید درک نکرده اند باید بگوییم، کادیلاک در آن دوره، یکه تاز بود و بی رقیب در بازارهای داخلی ایالات متحده و سرتاسر دنیا پیش می رفت. شاید اگر خودروی مذکور را با پورش و مدل های آخر تویوتا مقایسه کنیم، بازهم جفا در حق کشتی امریکایی دهه ی هفتاد میلادی باشد.

روزهای پس از انقلاب، از رکود و سختی تا رشد و بالندگی

انقلاب شد و در پی تغییرات طبیعی شرایط آن روزگار، نام جنرال موتورز به پارس خودرو تغییر یافت. در شرایط روزهای اول، از حجم تولیدات کاسته شده بود و تهیه ی اتومبیل نو کار سختی بود زیرا رقابت در بازار برای به خدمت گرفتن تعداد محدود وسیله همواره فضایی منحصر به فرد ایجاد می کند.

اما فعالیت نمایندگی قصه ی ما نه تنها کم نشد، بلکه در سال های بعد جیپ، توسن، سیمرغ، نیسان پاترول هم به لیست بلندبالای فروش و ارائه ی خدمات پس از فروش و تعمیر افزوده شد.

جنگ به اتمام رسیده بود و بنا بر گشایش فصلی جدید در صنعت خودروی کشور گذاشته شد. در ابتدای سال هفتاد و سه، وقتی قرار شد واردات دوو اسپرو به عنوان اولین خودروی لوکس پس از انقلاب کلید بخورد، مدیران شرکت کرمان خودرو سراغ نمایندگی با سابقه ی اصفهان آمدند و نتیجه غیر قابل باور بود.

مدیرعامل وقت کرمان خودرو اظهار داشت، بیست درصد فروش محصولات این شرکت در اصفهان صورت گرفته است و به همین خاطر، تعمیرگاه 109 که حالا نمایندگی نیلی نامیده می شد، به عنوان یکی از پرچمداران فروش انتخاب شد.

تغییرات از راه می رسند، دمیده شدن جانی تازه در کالبد مجموعه

تا به اینجای کار، احمد نیلی به تنهایی گلیم مجموعه را از آب درآورده و به نظر می رسد لازم است تا فردی جوان، با انرژی و البته  متخصص به مجموعه اضافه شود و سرعت پیشروی نمایندگی را ارتقا دهد. مانند تمامی کسب و کارهای خانوادگی، قرعه به نام فرزند پسر می افتد. اما نکته ای که در این جا وجه تمایز را می سازد این است که محمدرضا نیلی برای اضافه شدن به مجموعه چیزی فراتر از رگ و ریشه ی پدر دارد و این را در عمل نشان می دهد.

او که دانش آموخته ی مهندسی صنایع است، به عنوان کارشناس فنی به تیم مدیریتی اضافه می شود و دستاورد تلاش هایش در سال هشتاد و سه نمایان می شود. جایی که سرزمین خودروی نیلی تبدیل به اولین نمایندگی اصفهان می شود که گواهینامه ی ایزو نه هزار دارد.

فعالیت های در شاخه های مختلف اما هماهنگ و موازی گسترش می یابند

شرکت پارس خودرو با سایپا ادغام می شود، در نتیجه خانواده ی نیلی واکنشی معقول نشان می دهد و با ثبت شرکت کیان کار صفاهان در اصفهان تحت عنوان نمایندگی سی و سه، هجده به طور همزمان محصولات سایپا و پارس خودرو را عرضه می کند.

با فرارسیدن سال هشتاد و شش، نمایندگی آسان موتورز هم اخذ می شود و پای هیوندای هم به صورت رسمی به اصفهان باز می شود. این در حالی است که یک سال قبل ، مدیران خودرو محصولات محبوب ام وی ام را هم به دست سرزمین خودرو نیلی سپرده است و مهم تر از آن، همکاری با نیسان آغاز شده است.

حالا گاراژی که روزگاری انواع و اقسام خودروها را تعمیر می کرد و امکان نداشت در راه مانده ای را نا امید کند، هماهنگ با نیازهای روز پیش آمده و سعی دارد همچنان پرچم اصفهان را در عرضه و ارائه ی خدمات پس از فروش بالا نگاه دارد.

“به ما اعتماد کنید، ما 50 سال این راه را زندگی کرده ایم…”

شماره های تماس :

مدیران خودرو

031-36242424

سایپا

031-36286000

پارس خودرو

031-36251360

آدرس :

فروش مدیران خودرو شعبه 1 , سایپا , پارس خودرو :
اصفهان ، خیابان حکیم نظامی حدفاصل پل فلزی و چهارراه حکیم نظامی

فروش مدیران خودرو شعبه 2 :
ابتدای جاده شیراز، مقابل اداره شماره گذاری،خیابان شهید مدنی

خدمات پس از فروش سایپا , پارس خودرو :
اصفهان ، خیابان حکیم نظامی حدفاصل پل فلزی و چهارراه حکیم نظامی

خدمات پس از فروش مدیران خودرو :
اصفهان، ابتدای جاده شیراز، مقابل اداره شماره گذاری،خیابان شهید مدنی